Калькулятор трансформатора

Коэффициент трансформации и число витков вторичной обмотки.

Коэффициент трансформации
Витков вторичной обмотки
вит
Витков на вольт
вит/В

Как пользоваться калькулятором

  1. Введите первичное (входное) напряжение.
  2. Введите нужное вторичное (выходное) напряжение.
  3. Укажите число витков первичной обмотки.
  4. Получите коэффициент, число витков вторичной и витки на вольт.

О калькуляторе

Трансформатор изменяет напряжение в отношении, равном отношению числа витков обмоток. Калькулятор считает коэффициент трансформации и число витков вторичной обмотки — это нужно при перемотке трансформаторов, изготовлении блоков питания и ремонте техники.

Коэффициент трансформации равен отношению первичного напряжения к вторичному (или первичных витков ко вторичным): k = U1/U2 = N1/N2. Отсюда число витков вторичной обмотки N2 = N1 × U2 / U1. Показатель «витков на вольт» (N1/U1) удобен на практике: зная его, легко рассчитать обмотку на любое напряжение. Он зависит от площади сечения магнитопровода — чем больше сердечник, тем меньше витков на вольт. При расчёте реальной обмотки вторичное напряжение берут чуть с запасом, компенсируя падение под нагрузкой.

Примеры расчёта

220 В → 12 В, первичная обмотка 1100 витков

Коэффициент 220/12 ≈ 18,33. Вторичная обмотка N2 = 1100 × 12 / 220 = 60 витков. Витков на вольт: 1100/220 = 5.

Обмотка на другое напряжение

При тех же 5 витках на вольт для вывода 24 В нужно 5 × 24 = 120 витков — удобно рассчитывать дополнительные обмотки.

Частые вопросы

Что такое коэффициент трансформации?
Это во сколько раз трансформатор понижает или повышает напряжение. Он равен отношению витков (и напряжений) первичной обмотки ко вторичной. Если k больше единицы — трансформатор понижающий, если меньше — повышающий. Ток меняется в обратной пропорции.
Почему реальное напряжение под нагрузкой ниже расчётного?
На обмотках есть активное сопротивление и потери в сердечнике, поэтому под нагрузкой напряжение вторичной обмотки проседает. Чтобы получить нужное напряжение при работе, вторичную обмотку мотают с небольшим запасом (обычно 5–10% дополнительных витков), компенсируя это падение.